आम तौर पर, ईंधन फीडबैक नियंत्रण प्रणाली का इंजीनियरिंग तर्क यह निर्धारित करता है कि ऑक्सीजन सेंसर दहन कक्ष के करीब है, और ईंधन नियंत्रण की सटीकता जितनी अधिक होगी, जो मुख्य रूप से निकास वायु प्रवाह की विशेषताओं, जैसे गैस की गति, द्वारा निर्धारित की जाती है। चैनल की लंबाई (गैस तुरंत बहुत पीछे है) और सेंसर का प्रतिक्रिया समय, आदि। कई निर्माता प्रत्येक सिलेंडर के प्रत्येक एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के नीचे एक ऑक्सीजन सेंसर स्थापित करते हैं, ताकि यह निर्धारित कर सकें कि किस सिलेंडर में समस्या है, किसमें निदान त्रुटि की संभावना को समाप्त कर देता है, और कई मामलों में संभावित समस्याग्रस्त सिलेंडरों में से कम से कम आधे को समाप्त करके निदान का समय कम कर देता है।एक दोहरे ऑक्सीजन सेंसर और एक ईंधन प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली के साथ एक सामान्य उत्प्रेरक कनवर्टर जो सामान्य रूप से ईंधन वितरण प्रणाली को नियंत्रित करता है, हानिकारक निकास घटकों का अपेक्षाकृत हानिरहित कार्बन ऑक्साइड और जल वाष्प में सबसे सुरक्षित रूपांतरण सुनिश्चित कर सकता है।हालाँकि, अधिक गरम होने (खराब इग्निशन आदि के कारण) के कारण उत्प्रेरक कनवर्टर क्षतिग्रस्त हो जाएगा, जिससे उत्प्रेरक की सतह कम हो जाएगी और छिद्रित धातु का सिंटरिंग हो जाएगा, जिससे उत्प्रेरक कनवर्टर स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

जब उत्प्रेरक विफल हो जाता है, तो हम जान सकते हैं कि तकनीशियन पर्यावरण और निकास प्रणाली की मरम्मत में बहुत महत्वपूर्ण हैं।

OBD-II निदान प्रणाली की उपस्थिति ऑन-बोर्ड निगरानी प्रणाली और पर्यावरण और उत्प्रेरक की OBD-II निगरानी प्रणाली को अच्छे या बुरे उत्प्रेरक की ऑक्सीकरण विशेषताओं के अनुसार सटीक पहचान का साधन बनाती है।स्थिर संचालन में, उत्प्रेरक के पीछे एक अच्छे ऑक्सीजन सेंसर (गर्म) का सिग्नल उतार-चढ़ाव उत्प्रेरक के सामने किसी भी ऑक्सीजन सेंसर की तुलना में बहुत कम होना चाहिए, क्योंकि सामान्य रूप से संचालित उत्प्रेरक हाइड्रोकार्बन और कार्बन मोनोऑक्साइड को परिवर्तित करते समय ऑक्सीकरण क्षमता का उपभोग करता है, जो पोस्ट-ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल के उतार-चढ़ाव को कम करता है।