आम तौर पर, ईंधन प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली का इंजीनियरिंग लॉजिक यह निर्धारित करता है कि ऑक्सीजन सेंसर दहन कक्ष के करीब है, और ईंधन नियंत्रण की सटीकता जितनी अधिक होती है, वह मुख्य रूप से निकास वायु प्रवाह की विशेषताओं द्वारा निर्धारित की जाती है, जैसे कि गैस की गति, चैनल की लंबाई एक ऑक्सीफ़ोर्स के तहत बहुत अधिक है), यह निर्धारित कर सकते हैं कि किस सिलेंडर में एक समस्या है, जो निदान त्रुटि की संभावना को समाप्त करता है, और कई मामलों में संभावित समस्याग्रस्त सिलेंडर के कम से कम आधे को समाप्त करके निदान समय को कम करता है। एक दोहरी ऑक्सीजन सेंसर और एक ईंधन प्रतिक्रिया नियंत्रण प्रणाली के साथ एक सामान्य उत्प्रेरक कनवर्टर जो सामान्य रूप से ईंधन वितरण प्रणाली को नियंत्रित करता है, अपेक्षाकृत हानिरहित कार्बन ऑक्साइड और जल वाष्प में हानिकारक निकास घटकों के सबसे सुरक्षित रूपांतरण को सुनिश्चित कर सकता है। हालांकि, उत्प्रेरक कनवर्टर को ओवरहीटिंग (खराब इग्निशन, आदि के कारण) के कारण क्षतिग्रस्त कर दिया जाएगा, जिससे उत्प्रेरक सतह में कमी और छिद्र धातु के सिंटरिंग को कम किया जाएगा, जो दोनों उत्प्रेरक कनवर्टर को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचाएंगे।

जब उत्प्रेरक विफल हो जाता है, तो हम जान सकते हैं कि तकनीशियन पर्यावरण और निकास प्रणाली की मरम्मत में बहुत महत्वपूर्ण हैं।

OBD-II निदान प्रणाली की उपस्थिति ऑन-बोर्ड मॉनिटरिंग सिस्टम और OBD-II मॉनिटरिंग सिस्टम ऑफ एनवायरनमेंट और उत्प्रेरक सटीक डिटेक्शन का अर्थ है, जो अच्छे या बुरे उत्प्रेरक की ऑक्सीकरण विशेषताओं के अनुसार है। स्थिर संचालन में, उत्प्रेरक के पीछे एक अच्छे ऑक्सीजन सेंसर (HOT) का सिग्नल उतार-चढ़ाव उत्प्रेरक के सामने किसी भी ऑक्सीजन सेंसर की तुलना में बहुत कम होना चाहिए, क्योंकि हाइड्रोकार्बन और कार्बन मोनोऑक्साइड को परिवर्तित करते समय सामान्य रूप से ऑपरेटिंग उत्प्रेरक ऑक्सीकरण क्षमता का उपभोग करता है, जो पोस्ट-ऑक्सीजेन सेंसर के संकेत उतार-चढ़ाव को कम करता है।