R901096044 रोटरी सिलेंडर बैलेंस स्पूल सोलनॉइड वाल्व

इसमें एक नियंत्रण कवर प्लेट 1, एक कारतूस इकाई (एक वाल्व आस्तीन 2, एक स्प्रिंग 3, एक वाल्व कोर 4 और एक सील शामिल है), एक कारतूस ब्लॉक 5 और एक पायलट तत्व (नियंत्रण कवर प्लेट पर रखा गया है, नहीं) शामिल हैं चित्र में दिखाया गया है)। चूँकि इस वाल्व की कार्ट्रिज इकाई मुख्य रूप से लूप में चालू और बंद को नियंत्रित करने की भूमिका निभाती है, इसलिए इसे टू-वे कार्ट्रिज वाल्व भी कहा जाता है। नियंत्रण कवर प्लेट कार्ट्रिज यूनिट को कार्ट्रिज ब्लॉक में समाहित करती है और पायलट वाल्व और कार्ट्रिज यूनिट (जिसे मुख्य वाल्व भी कहा जाता है) के बीच संचार करती है। मुख्य वाल्व स्पूल के खुलने और बंद होने के माध्यम से, मुख्य तेल सर्किट को नियंत्रित किया जा सकता है। विभिन्न पायलट वाल्वों का उपयोग दबाव नियंत्रण, दिशा नियंत्रण या प्रवाह नियंत्रण का गठन कर सकता है, और समग्र नियंत्रण से बना हो सकता है। एक या अधिक कार्ट्रिज ब्लॉकों में विभिन्न नियंत्रण कार्यों के साथ कई दो-तरफ़ा कार्ट्रिज वाल्वों को जोड़कर एक हाइड्रोलिक सर्किट बनाया जाता है।
 

कार्ट्रिज वाल्व के कार्य सिद्धांत के संदर्भ में, दो-तरफ़ा कार्ट्रिज वाल्व हाइड्रोलिक नियंत्रण चेक वाल्व के बराबर है। ए और बी मुख्य तेल सर्किट (जिन्हें दो-तरफा वाल्व कहा जाता है) के केवल दो ऑपरेटिंग तेल बंदरगाह हैं, और एक्स नियंत्रण तेल बंदरगाह है। नियंत्रण तेल बंदरगाह के दबाव को बदलने से ए और बी तेल बंदरगाहों के खुलने और बंद होने को नियंत्रित किया जा सकता है। जब नियंत्रण पोर्ट में कोई हाइड्रोलिक क्रिया नहीं होती है, तो वाल्व कोर के नीचे तरल दबाव स्प्रिंग बल से अधिक हो जाता है, वाल्व कोर खुला हो जाता है, ए और बी जुड़े होते हैं, और तरल प्रवाह की दिशा ए और बी के दबाव पर निर्भर करती है बंदरगाह. इसके विपरीत, नियंत्रण पोर्ट में एक हाइड्रोलिक प्रभाव होता है, और जब px≥pA और px≥pB होता है, तो यह पोर्ट A और पोर्ट B के बीच बंद होना सुनिश्चित कर सकता है। इस तरह, यह "नहीं" गेट की भूमिका निभाता है तर्क तत्व, इसलिए इसे तर्क वाल्व भी कहा जाता है।

नियंत्रण तेल के स्रोत के अनुसार कार्ट्रिज वाल्व को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: पहला प्रकार बाहरी नियंत्रण कारतूस वाल्व है, नियंत्रण तेल की आपूर्ति एक अलग शक्ति स्रोत द्वारा की जाती है, इसका दबाव ए और बी के दबाव परिवर्तन से असंबंधित है। बंदरगाह, और इसका उपयोग ज्यादातर तेल सर्किट के दिशा नियंत्रण के लिए किया जाता है; दूसरा प्रकार आंतरिक नियंत्रण कारतूस वाल्व है, जो तेल इनलेट सफेद वाल्व के ए या बी पोर्ट को नियंत्रित करता है, और इसे दो प्रकार के स्पूल में भिगोना छेद और बिना भिगोना छेद में विभाजित किया जाता है, जिसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।