क्रेन निर्माण मशीनरी के लिए थ्रेड कार्ट्रिज वाल्व XYF10-06

शोर और कंपन के मूल कारण

1 छिद्रों से उत्पन्न शोर

जब विभिन्न कारणों से तेल में हवा खींची जाती है, या जब तेल का दबाव वायुमंडलीय दबाव से कम होता है, तो तेल में घुली कुछ हवा बुलबुले बनाने के लिए अवक्षेपित हो जाएगी।ये बुलबुले कम दबाव वाले क्षेत्र में बड़े होते हैं, और जब वे तेल के साथ उच्च दबाव वाले क्षेत्र में प्रवाहित होते हैं, तो वे संकुचित हो जाते हैं, और मात्रा अचानक छोटी हो जाती है या बुलबुले गायब हो जाते हैं।इसके विपरीत, यदि उच्च दबाव वाले क्षेत्र में मात्रा मूल रूप से छोटी है, लेकिन कम दबाव वाले क्षेत्र में प्रवाहित होने पर यह अचानक बढ़ जाती है, तो तेल में बुलबुले की मात्रा तेजी से बदलती है।बुलबुले की मात्रा में अचानक परिवर्तन से शोर उत्पन्न होगा, और क्योंकि यह प्रक्रिया एक पल में होती है, यह स्थानीय हाइड्रोलिक प्रभाव और कंपन का कारण बनेगी।पायलट वाल्व पोर्ट और पायलट रिलीफ वाल्व के मुख्य वाल्व पोर्ट का वेग और दबाव काफी भिन्न होता है, और गुहिकायन होना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप शोर और कंपन होता है।

2 हाइड्रोलिक प्रभाव से उत्पन्न शोर

जब पायलट रिलीफ वाल्व को अनलोड किया जाता है, तो हाइड्रोलिक सर्किट में दबाव में अचानक गिरावट के कारण दबाव प्रभाव शोर उत्पन्न होगा।अधिक उच्च दबाव और बड़ी क्षमता वाली काम करने की स्थिति, प्रभाव शोर जितना अधिक होगा, जो अतिप्रवाह वाल्व के कम अनलोडिंग समय और हाइड्रोलिक प्रभाव के कारण होता है।उतराई के दौरान, तेल प्रवाह दर में तेजी से बदलाव के कारण दबाव अचानक बदल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव तरंगों का प्रभाव पड़ता है।दबाव तरंग एक छोटी शॉक वेव होती है, जो थोड़ा शोर पैदा करती है, लेकिन जब इसे तेल के साथ सिस्टम में प्रसारित किया जाता है, अगर यह किसी यांत्रिक भाग के साथ प्रतिध्वनित होती है, तो यह कंपन और शोर को बढ़ा सकती है।इसलिए, जब हाइड्रोलिक प्रभाव शोर होता है, तो यह आमतौर पर सिस्टम कंपन के साथ होता है।

राहत वाल्व के लिए मुख्य आवश्यकताएं हैं: बड़ी दबाव विनियमन सीमा, छोटा दबाव विनियमन विचलन, छोटा दबाव स्विंग, संवेदनशील कार्रवाई, बड़ी अधिभार क्षमता और कम शोर।