1. कार्बन जमाव

इंजन के खराब दहन के कारण, ऑक्सीजन सेंसर की सतह पर कार्बन जमा हो जाता है, या तेल के दाग या धूल जैसे जमाव ऑक्सीजन सेंसर में प्रवेश कर जाते हैं, जो बाहरी हवा को ऑक्सीजन सेंसर में प्रवेश करने से रोकते हैं या रोकते हैं, जिससे ऑक्सीजन सेंसर में प्रवेश होता है। ऑक्सीजन सेंसर का आउटपुट सिग्नल गलत है, और ईसीयू समय पर वायु-ईंधन अनुपात को सही नहीं कर सकता है। कार्बन जमाव मुख्य रूप से ईंधन की खपत में वृद्धि और उत्सर्जन एकाग्रता में स्पष्ट वृद्धि में प्रकट होता है। इस समय, यदि तलछट हटा दी जाती है, तो यह सामान्य कार्य फिर से शुरू कर देगा।

2. ऑक्सीजन सेंसर का सिरेमिक विखंडन

ऑक्सीजन सेंसर का सिरेमिक कठोर और भंगुर होता है, और अगर इसे किसी कठोर वस्तु से खटखटाया जाए या तेज वायु प्रवाह से धोया जाए तो यह टूट सकता है और विफल हो सकता है। इसलिए, संभालते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए और समस्याओं को समय पर बदला जाना चाहिए।

3. हीटर प्रतिरोध तार जल गया है

गर्म ऑक्सीजन सेंसर के लिए, यदि हीटर प्रतिरोध तार को अलग कर दिया जाता है, तो सेंसर को सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंचाना और अपना कार्य खोना मुश्किल होता है।

4. ऑक्सीजन सेंसर का आंतरिक सर्किट टूट गया है।

5. ऑक्सीजन सेंसर के रंग-रूप का निरीक्षण

निकास पाइप से ऑक्सीजन सेंसर निकालें, और जांचें कि सेंसर आवास पर वेंट छेद अवरुद्ध है या सिरेमिक कोर क्षतिग्रस्त है। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो ऑक्सीजन सेंसर बदलें।

खराबी का अंदाजा ऑक्सीजन सेंसर की नोक के रंग को देखकर भी लगाया जा सकता है:

① हल्का भूरा टिप: यह ऑक्सीजन सेंसर का सामान्य रंग है;

② सफेद टिप: यह सिलिकॉन प्रदूषण के कारण होता है, और इस समय ऑक्सीजन सेंसर को बदला जाना चाहिए;

③ ब्राउन टिप: यह सीसा प्रदूषण के कारण होता है। यदि यह गंभीर है, तो ऑक्सीजन सेंसर को भी बदला जाना चाहिए;

④ ब्लैक टिप: यह कार्बन जमा होने के कारण होता है। इंजन में कार्बन जमा दोष समाप्त होने के बाद, ऑक्सीजन सेंसर पर जमा कार्बन को स्वचालित रूप से हटाया जा सकता है।

मुख्य ऑक्सीजन सेंसर में ज़िरकोनिया तत्व को गर्म करने के लिए एक हीटिंग रॉड शामिल है। हीटिंग रॉड को कंप्यूटर (ECU) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब हवा का सेवन छोटा होता है (निकास तापमान कम होता है), तो सेंसर को गर्म करने के लिए हीटिंग रॉड में करंट प्रवाहित होता है, ताकि ऑक्सीजन सांद्रता का सटीक पता लगाया जा सके।

प्लैटिनम इलेक्ट्रोड ट्यूब के आकार के ज़िरकोनियम तत्व (ZRO2 _ 2) के आंतरिक और बाहरी किनारों पर व्यवस्थित होते हैं। प्लैटिनम इलेक्ट्रोड की सुरक्षा के लिए, मोटर का बाहरी भाग सिरेमिक से ढका हुआ है, और आंतरिक भाग में ऑक्सीजन सांद्रता वायुमंडल से अधिक है, जबकि बाहरी भाग में ऑक्सीजन सांद्रता ऑटोमोबाइल निकास गैस सांद्रता से कम है।