विभिन्न प्रकार के गरीब प्रज्वलन जो बूर का उत्पादन करते हैं।

नलिका के असंतुलित इंजेक्शन के कारण होने वाला खराब प्रज्वलन केवल बहु-बिंदु इंजेक्शन इंजनों में है। एक सिलेंडर में तेल के अमीर या दुबले मिश्रण के कारण होने वाला खराब प्रज्वलन बहुत अधिक या बहुत कम तेल के कारण होता है जो वास्तव में प्रत्येक नोजल द्वारा इंजेक्ट किया जाता है (नोजल अवरुद्ध या अटक जाता है)। जब एक सिलेंडर या कई गैसोलीन में वायु-ईंधन मिश्रण का वायु-ईंधन अनुपात खतरे से अधिक हो जाता है, तो खराब प्रज्वलन तब होता है जब वायु-ईंधन अनुपात 17: 1 से अधिक हो जाता है, और खराब प्रज्वलन तब होता है जब वायु-ईंधन अनुपात 13: 1 से कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन इंजेक्टर से असंतुलित ईंधन इंजेक्शन के कारण खराब इग्निशन होता है। सामान्य तौर पर, यह इग्निशन सिस्टम, सिलेंडर के दबाव के खराब प्रज्वलन और एकल सिलेंडर के वैक्यूम रिसाव के कारण होने वाली खराब प्रज्वलन की संभावना को छोड़कर आंका जा सकता है। असंतुलित ईंधन इंजेक्शन। ऑटोमोबाइल ऑसिलोस्कोप का उपयोग स्व-इग्निशन सिस्टम और सिलेंडर दबाव (इग्निशन सिस्टम और डायनामिक बैलेंस सिलेंडर दबाव की समस्या के कारण खराब इग्निशन को खोजने के लिए) के कारण खराब प्रज्वलन को खत्म करने के लिए किया जा सकता है। व्यक्तिगत सिलेंडर से संबंधित वैक्यूम रिसाव को खत्म करने के लिए, प्रोपेन (सेवन मैनिफोल्ड, कार्बोरेटर पैड, आदि) आमतौर पर उस क्षेत्र या आसपास जोड़ा जाता है जहां वैक्यूम रिसाव हो सकता है, और एक ही समय में, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल तरंग को एक ओस्सिलोस्कोप से गोल करने के लिए देखा जाता है। आम तौर पर, एक बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन इंजन में, यदि A, B, और C के कारण होने वाले मिसफायर को साबित नहीं किया जा सकता है, तो ऑक्सीजन सेंसर की तरंग में गंभीर अव्यवस्था के कारण असंतुलन की संभावना निर्धारित की जा सकती है। ऑक्सीजन सेंसर के अव्यवस्था को पहचानने के लिए नियम यदि ऑक्सीजन सेंसर के संकेत पर स्पष्ट अव्यवस्था है, जो जज प्रणाली के लिए असामान्य है, तो यह आमतौर पर निष्क्रिय गति पर बार -बार और परीक्षण योग्य इंजन विफलताओं के साथ होगा (उदाहरण के लिए, प्रत्येक सिलेंडर प्रज्वलन पर दस्तक)। आम तौर पर, यदि अव्यवस्था स्पष्ट है, तो इंजन की गलती अंततः तरंग पर विभिन्न चोटियों से संबंधित होगी, और स्पष्ट इंजन की गलती के बिना अव्यवस्था को खत्म करना आसान नहीं है (जो कुछ मामलों में सही है), यह कहना है, जब तरंग पर व्यक्तिगत चोटियों का इंजन दोष के साथ कुछ भी नहीं है, तो यह मरम्मत में समाप्त होने के लिए बहुत ही अप्रत्याशित है। संक्षेप में, अव्यवस्था को पहचानने के लिए नियम है: यदि यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि सेवन कई गुना में कोई वैक्यूम रिसाव नहीं है, तो निकास गैस में हाइड्रोकार्बन (एचसी) और ऑक्सीजन की सामग्री सामान्य है, और इंजन की रोटेशन या आइडल गति अपेक्षाकृत संतुलित है, फिर क्लटर स्वीकार्य या सामान्य हो सकता है।