विभिन्न प्रकार के ख़राब इग्निशन जो गड़गड़ाहट पैदा करते हैं।

नोजल के असंतुलित इंजेक्शन के कारण होने वाला खराब इग्निशन केवल मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन इंजन में होता है। एक सिलेंडर में तेल के समृद्ध या कम मिश्रण के कारण होने वाला खराब प्रज्वलन वास्तव में प्रत्येक नोजल द्वारा इंजेक्ट किए गए बहुत अधिक या बहुत कम तेल के कारण होता है (नोजल अवरुद्ध या अटक जाता है)। जब एक सिलेंडर या कई गैसोलीन में वायु-ईंधन मिश्रण का वायु-ईंधन अनुपात खतरे से अधिक हो जाता है, तो खराब इग्निशन तब होता है जब वायु-ईंधन अनुपात 17: 1 से अधिक हो जाता है, और खराब इग्निशन तब होता है जब वायु-ईंधन अनुपात 13 से कम होता है: 1, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन इंजेक्टर से असंतुलित ईंधन इंजेक्शन के कारण खराब प्रज्वलन होता है। सामान्य तौर पर, इसे इग्निशन सिस्टम के कारण होने वाले खराब इग्निशन, सिलेंडर के दबाव के खराब इग्निशन और एकल सिलेंडर के वैक्यूम रिसाव की संभावना को छोड़कर आंका जा सकता है। असंतुलित ईंधन इंजेक्शन. ऑटोमोबाइल ऑसिलोस्कोप का उपयोग स्व-इग्निशन सिस्टम और सिलेंडर दबाव के कारण होने वाले खराब इग्निशन को खत्म करने के लिए किया जा सकता है (इग्निशन सिस्टम के कारण होने वाले खराब इग्निशन और गतिशील संतुलन सिलेंडर दबाव की समस्या का पता लगाने के लिए)। व्यक्तिगत सिलेंडरों से संबंधित वैक्यूम रिसाव को खत्म करने के लिए, प्रोपेन (इनटेक मैनिफोल्ड, कार्बोरेटर पैड इत्यादि) को आमतौर पर उस क्षेत्र या आसपास में जोड़ा जाता है जहां वैक्यूम रिसाव हो सकता है, और साथ ही, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऑक्सीजन का सिग्नल तरंग लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए सेंसर को ऑसिलोस्कोप से देखा जाता है। आम तौर पर, एक बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन इंजन में, यदि प्रकार ए, बी और सी के कारण होने वाली मिसफायर को साबित नहीं किया जा सकता है, तो ऑक्सीजन सेंसर के तरंग रूप में गंभीर अव्यवस्था पैदा करने वाले असंतुलन की संभावना निर्धारित की जा सकती है। ऑक्सीजन सेंसर की अव्यवस्था को पहचानने के नियम यदि ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल पर स्पष्ट अव्यवस्था है, जो कि न्याय प्रणाली के लिए असामान्य है, तो यह आमतौर पर निष्क्रिय गति पर बार-बार और परीक्षण योग्य इंजन विफलताओं के साथ होगा (उदाहरण के लिए, प्रत्येक सिलेंडर पर दस्तक देना) इग्निशन)। आम तौर पर, यदि अव्यवस्था स्पष्ट है, तो इंजन दोष अंततः तरंग रूप पर विभिन्न चोटियों से संबंधित होगा, और स्पष्ट इंजन दोष के बिना अव्यवस्था को खत्म करना आसान नहीं है (जो कुछ मामलों में सही है), यानी, जब तरंगरूप पर अलग-अलग चोटियों का इंजन की खराबी से कोई लेना-देना नहीं है, मरम्मत में इसे समाप्त करने की बहुत संभावना नहीं है। संक्षेप में, अव्यवस्था को आंकने का नियम है: यदि यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि इनटेक मैनिफोल्ड में कोई वैक्यूम रिसाव नहीं है, तो निकास गैस में हाइड्रोकार्बन (एचसी) और ऑक्सीजन की सामग्री सामान्य है, और रोटेशन या निष्क्रिय गति इंजन अपेक्षाकृत संतुलित है, तो अव्यवस्था स्वीकार्य या सामान्य हो सकती है।