दो-स्थिति दो-तरफ़ा हाइड्रोलिक कारतूस वाल्व SV16-22 और वाल्व ब्लॉक

कारतूस वाल्व की रचना
कारतूस वाल्व में कवर प्लेट, थ्रेडेड टाइप दो श्रेणियां हैं। कैप प्लेट कारतूस वाल्व एक पायलट भाग, एक कारतूस भाग और एक चैनल ब्लॉक से बना है।
नियंत्रण प्लेट
नियंत्रण कवर प्लेट को आमतौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: दबाव, प्रवाह, दिशा नियंत्रण कवर प्लेट। कारतूस वाल्व के पायलट भाग के रूप में, नियंत्रण कवर प्लेट का उपयोग एक्सेस ब्लॉक में पायलट प्लग-इन को ठीक करने और कारतूस वाल्व की ओर जाने वाले चैनलों को सील करने के लिए किया जाता है; कुछ तेल नियंत्रण चैनलों को अंदर संसाधित किया जाता है, और कई डंपिंग प्लग या प्लग कुछ नियंत्रण तेल चैनलों में सेट किए जाते हैं ताकि इन्सर्ट के प्रतिक्रिया समय को समायोजित किया जा सके और तेल सर्किट की दिशा को नियंत्रित किया जा सके। यह कुछ विशिष्ट प्रभावों को प्राप्त करने के लिए कुछ छोटे हाइड्रोलिक घटकों से लैस है। संक्षेप में, नियंत्रण कवर प्लेट का कार्य पायलट नियंत्रण तेल सर्किट को संवाद करना और मुख्य वाल्व की कार्यशील स्थिति को नियंत्रित करना है।
लगाना
कारतूस आमतौर पर एक वसंत, एक स्पूल, एक वाल्व आस्तीन और एक सील से बना होता है, जो कारतूस वाल्व की मूल इकाई का गठन करता है, स्पूल और वाल्व आस्तीन एक सीट वाल्व बना सकते हैं, और बंद होने पर सीलिंग प्रदर्शन अच्छा होता है।
स्पूल का निचला आकार दबाव, प्रवाह, दिशा नियंत्रण, और कई अतिरिक्त यौगिक नियंत्रण कार्यों जैसे भिगोना, सुरक्षा सुरक्षा और बफरिंग की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विविध है।
कारतूस वाल्व नियंत्रण तेल के तेल की आपूर्ति और तेल नियंत्रण विधियों को हाइड्रोलिक प्रणाली में विभिन्न स्थितियों के अनुसार निर्धारित किया जा सकता है, और आंतरिक नियंत्रण और बाहरी नियंत्रण, आंतरिक निर्वहन और बाहरी निर्वहन के विभिन्न संयोजन हैं। फ़ील्ड में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश आवेषण सामान्य रूप से बंद प्लग-इन हैं। "सामान्य रूप से बंद" का अर्थ है कि मुख्य तेल पोर्ट ए और बी के बीच का मार्ग वसंत बल द्वारा बंद हो जाता है जब नियंत्रण तेल पारित नहीं होता है। "सामान्य रूप से" का मतलब नियंत्रण पर नहीं है
तेल मुख्य तेल पोर्ट ए और बी के बीच संबंध बनाए रखने के लिए वसंत बल पर निर्भर करता है, जब दबाव नियंत्रण होता है
क्षमता बंद है।