दो-स्थिति दो-तरफ़ा हाइड्रोलिक कार्ट्रिज वाल्व SV16-22 और वाल्व ब्लॉक
विवरण
वाल्व क्रिया:आवागमन
प्रकार (चैनल स्थान):दोतरफा फार्मूला
क्रियात्मक क्रिया:सामान्यतः बंद प्रकार
अस्तर सामग्री:अलॉय स्टील
सीलिंग सामग्री:बुना-एन रबर
तापमान वातावरण:सामान्य वायुमंडलीय तापमान
प्रवाह की दिशा:दो तरह से
वैकल्पिक सहायक उपकरण:कुंडल
लागू उद्योग:मशीनरी
ड्राइव का प्रकार:हाइड्रोलिक नियंत्रण
लागू माध्यम:पेट्रोलियम उत्पाद
उत्पाद परिचय
कारतूस वाल्व की संरचना
कार्ट्रिज वाल्व में कवर प्लेट, थ्रेडेड टाइप दो श्रेणियां होती हैं। कैप प्लेट कार्ट्रिज वाल्व एक पायलट भाग, एक कार्ट्रिज भाग और एक चैनल ब्लॉक से बना होता है।
नियंत्रण प्लेट
नियंत्रण कवर प्लेट को आमतौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: दबाव, प्रवाह, दिशा नियंत्रण कवर प्लेट। कार्ट्रिज वाल्व के पायलट भाग के रूप में, कंट्रोल कवर प्लेट का उपयोग एक्सेस ब्लॉक में पायलट प्लग-इन को ठीक करने और कार्ट्रिज वाल्व की ओर जाने वाले चैनलों को सील करने के लिए किया जाता है; कुछ तेल नियंत्रण चैनलों को अंदर संसाधित किया जाता है, और डालने के प्रतिक्रिया समय को समायोजित करने और तेल सर्किट की दिशा को नियंत्रित करने के लिए कुछ नियंत्रण तेल चैनलों में कई डंपिंग प्लग या प्लग सेट किए जाते हैं। यह कुछ विशिष्ट प्रभावों को प्राप्त करने के लिए कुछ छोटे हाइड्रोलिक घटकों से सुसज्जित है। संक्षेप में, नियंत्रण कवर प्लेट का कार्य पायलट नियंत्रण तेल सर्किट को संचारित करना और मुख्य वाल्व की कार्यशील स्थिति को नियंत्रित करना है।
लगाना
कारतूस आमतौर पर एक स्प्रिंग, एक स्पूल, एक वाल्व आस्तीन और एक सील से बना होता है, जो कारतूस वाल्व की मूल इकाई का गठन करता है, स्पूल और वाल्व आस्तीन एक सीट वाल्व बना सकते हैं, और बंद होने पर सीलिंग प्रदर्शन अच्छा होता है।
स्पूल का निचला आकार दबाव, प्रवाह, दिशा नियंत्रण और कई अतिरिक्त यौगिक नियंत्रण कार्यों जैसे डंपिंग, सुरक्षा सुरक्षा और बफरिंग की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भिन्न होता है।
कारतूस वाल्व नियंत्रण तेल की तेल आपूर्ति और तेल नियंत्रण विधियों को हाइड्रोलिक प्रणाली में विभिन्न स्थितियों के अनुसार निर्धारित किया जा सकता है, और आंतरिक नियंत्रण और बाहरी नियंत्रण, आंतरिक निर्वहन और बाहरी निर्वहन के विभिन्न संयोजन होते हैं। फ़ील्ड में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश इंसर्ट सामान्यतः बंद प्लग-इन होते हैं। "सामान्य रूप से बंद" का अर्थ है कि मुख्य तेल बंदरगाह ए और बी के बीच का रास्ता स्प्रिंग बल द्वारा बंद कर दिया जाता है जब नियंत्रण तेल पारित नहीं होता है। "सामान्यतः चालू" का अर्थ नियंत्रण पर नहीं है
जब दबाव नियंत्रण होता है, तो मुख्य तेल पोर्ट ए और बी के बीच संबंध बनाए रखने के लिए तेल स्प्रिंग बल पर निर्भर करता है
क्षमता को छोड़ दिया गया है.